Den 27. maj 2014 introducerede Google en gruppe interesserede personer (herunder en mand, der var blind og selvfølgelig ikke kunne køre) til et produkt, der kunne ændre måden vi kigger på køretøjer til bedre eller værre. For første gang følte disse mennesker spændingen ved at have en digital chauffør tage dem rundt, hvad der syntes at være en parkeringspladss sikkerhed. Alle, herunder de tidlige pionerer, der bragte os bilindustrien, har noget at sige om dette køretøj. En ting er dog stadig sikker: Indførelsen af ​​førerkøretøjer virker uundgåelig. Det er tid, vi begynder at forstå dem.

Er det sikkert?

Blandt alle de ting, som folk spørger om billøse biler, er måske deres største bekymring om sikkerhed. Når alt kommer til alt, hvis bilen ikke har en rattstamme, er det svært at tænke på, hvordan ting som defensiv kørsel vil arbejde på disse ting. Hvordan kan vi være sikre på, at et firma, der specialiserer sig i søgnings- og reklameprodukter, vil fremstille et køretøj, der tegner sig for passager- og førersikkerhed på samme måde som andre bilproducenter gør? Sandheden er, at vi aldrig er sikre.

Lige før efteråret 2012 fik vi vores svar. Den 7. august 2012 rapporterede Mashable, at Google har testet sine førerkøretøjer over 300.000 miles vej i forskellige forhold uden at opleve en enkelt ulykke . Rapporten sætter dette i perspektiv, hvilket viser, at den gennemsnitlige amerikanske chauffør oplever en ulykke omtrent hvert 10. år eller 165.000 miles. Indtil slutningen af ​​foråret 2014 var Googles biler bare almindelige køretøjer (Toyota Prius) eftermonteret med et laserstyringssystem. Da de stadig havde styringskolonner, ville chaufførerne have mulighed for at overtage og styre bilen ud af skade. Så i maj har firmaet meddelt, at det vil skille rattstammen helt og fuldt ud og bruge sit eget specialfremstillede køretøj.

Hvis du spørger mig, bekræfter dataene godt nok til sikkerheden hos føreren uden bil.

Hvad med brændstofeffektivitet?

Ud over det faktum, at du måske ikke skal bruge så meget brændstof tomgang omkring parkeringspladser på udkig efter en plads, synes der at være lidt undersøgelse om, hvordan føreren uden bil påvirker brændstofeffektiviteten. Dog er brændstofforbruget i høj grad påvirket af, hvordan du kører bil. På denne måde kan en BMW M3 bruge mindre brændstof end en Toyota Prius for samme afstand. For at bevise dette, se dette meget der sker i Top Gear nedenfor:

Så vil Googles driverløse bil være mere brændstofeffektiv? Det afhænger af både bilens iboende brændstofeffektivitet og den stil, som den drives af sin digitale mester. Chancerne er, at det kan være meget mere effektivt end den gennemsnitlige bil af samme vægt og motorklasse, simpelthen på grund af den måde, den vil blive kørt på (glat acceleration, blød på kurver osv.).

Og hvad siger den automatiske industri om billøse biler?

For det første udvikler Volvo også et selvkørende køretøj og tester det i Sverige. Nogle virksomheder er dog ikke glade for ændringerne, som f.eks. General Motors, som mener, at dette er en trussel, der vil fjerne enhver forståelse, de har på det nuværende automobilmarked.

Men bilindustrien er ikke rigtig endnu et udtryk for mange alvorlige bekymringer. De mest voldsomme kritikere er personer på nettet, hvoraf nogle ikke rigtig forstår driverløs teknologi, andre har legitime bekymringer. "Hvad hvis GPS og jordbaserede transmissioner går ned?" Spørger en person. Svaret herpå er kompliceret, og da Google ikke kommenterer, hvad der vil ske, tror jeg, at bilen kan informere føreren, før man beder om instruktioner.

"Hvad med vejrforhold som regn, sne eller tåge?" Tungt regn og sne er faktisk problemer for bilen, da det ikke kan opdage bane markører på snedækkede veje og opdager den store regn som forhindringer. Dette er ting, som Google skal arbejde på, men det udgør ikke en umulig hitch i projektet. Det er bare en hindring for udvikling som enhver anden.

Hvad tænker du?

Nu hvor jeg har sagt alt hvad jeg skal sige om chaufførløse biler, er det din tur at tale. Hvis du har nogle tanker om eventuelle chaufførløse køretøjsprojekter, bedes du have en kommentar nedenfor.