Maya-kalenderen forudsagde, at verden ville ende i 2012, og da Apple Maps blev udgivet i september, virkede det helt sikkert som om det var noget dårligt. Efter opstanden døde og apokalypsen ikke kunne ses, så glemte de fleste mennesker det - bortset fra Apple. De har arbejdet stille med at opbygge deres egne full-stack-kort fra bunden, og prøvekørslen, der allerede er rullet ud i San Francisco Bay-området, ser ret lovende ud.

Hvad var der galt med Apple Maps, alligevel?

Apple-kort kunne have været anstændige, hvis det ikke havde lidt af en sådan tidsmadning. Efter at have slået ud over, om Google ville give Apple turn-by-turn-retninger og om Apple ville give Google-brugerdata, ønskede ingen side at beholde Google Maps som iPhone's hovednavigationssystem. Dette forlod Apple bare lidt tid til at sammenkoble deres egen app, som de gjorde ved at få kortdata fra TomTom, OpenStreetMap og andre kilder.

Hodgepodge af data endte med unøjagtige navne, manglende støtte til offentlig transport og bare fladt forkerte steder for nogle ting, hvilket førte til en mediestorm af historier om mennesker, der blev vildledt af appen (herunder ovenstående billede af en irsk by navngivet "Airfield", der blev mærket som en faktisk flyveplads). Det var så dårligt, at det bad om undskyldning fra Apples administrerende direktør Tim Cook og førte til afgang fra flere Apple-ledere.

Rettelserne

iPhone-brugere, der har generet at se på Apple Maps i de sidste par år, har observeret, at det bliver støt bedre. De fleste af de tidlige fejl blev strakt ud ganske hurtigt, og selvom det endnu ikke har været muligt at henvende sig til Google Maps, vil Apples planlagte opgradering bringe den ret tæt. Apple har holdt det ret roligt, men i slutningen af ​​juni 2018 gav de indvendige detaljer til en TechCrunch-reporter, Matthew Panzarino.

Først og fremmest får de deres egne data denne gang. I de sidste par år har Apple kortlagt verden (især San Francisco) ved hjælp af satellitbilleder og varevogne, der minder om Googles berømte street view-team. Ingen flere tredjepartsdata - Apple ejer alt. Dette er vigtigt ikke kun for kvalitetskontrol, men for opdateringshastighed. I stedet for at vente på, at deres tredjepartskortleverandører tilføjer en ny vej, vil Apple påtage sig det job.

For det andet sætter de en milliard iPhones på arbejde. Mens de har bygget op i strenge beskyttelsesforanstaltninger for beskyttelse af personlige oplysninger, vil de indsamle anonyme data fra de ture, du tager for at forbedre deres routingsystemer og identificere problemer og opdatere behov. Du bliver aldrig sporet. Start- og slutpunkterne på dine ture forbliver låst væk på din enhed, og kun anonyme skiver af placering, retning og hastighed vil nogensinde blive delt med Apple.

For det tredje går de 3D - ikke bare den flyover-funktion, de har haft i nogen tid nu, men mere som Googles ultra-detaljerede 3D-byggemodeller (som er temmelig imponerende, de kan endda trække detaljer som klimaanlæg fra tagterrassen fra satellitbilleder). Dette er ret nyttigt, når du navigerer på, f.eks. Et byblokniveau eller i et land, hvor det er lettere at forstå former end sprog.

For det fjerde kombinerer de billederne og dataene fra deres varevogne med 3D-data og menneskelige redaktører for at skabe mere præcise, detaljerede detaljer, der gør ting som entryways og virksomheder lettere at finde. Træbeskyttelse, parker, sportsområder og vandområder (selv swimming pools) vil også blive tilføjet til kortene, hvilket vil gøre visuel navigation meget lettere.

Den femte større opgradering: den visuelle revision er temmelig imponerende. Apple lægger stor vægt på at sikre sig, at de tegn og markører, du ser i deres app, ser ud som deres ægteværdige ækvivalenter. Dette kan være lige så vigtigt en detaljeret som at sikre, at teksten på tegnene vises i samme rækkefølge eller lige så lidt som at bruge New York-undergrundssystemets Helvetica-skrifttype, når de giver anvisninger til metroen.

Hvad er ETA?

I øjeblikket kan du kun få adgang til de nye kort, hvis du a) installerer den sene iOS 12 beta og b) lever i San Francisco, da det er den eneste del af kortet, der aktuelt lever. Når iOS 12 ruller ud i efteråret, skal Nord-Californien være helt dækket, og Apple har bekræftet, at de har kortlægningshold, der arbejder over hele verden, så det er sandsynligt, at de vil udvide deres dækning på rullende basis. Efter deres oprindelige fiasko forventer de at tage deres tid på at få det rigtigt.

Og hvorfor betyder det noget?

Bortset fra at øge antallet af virksomheder med en fuld kortstabel med 25 procent (i øjeblikket kun Google, TomTom, Here og OpenStreetMap har et grundkort), kan Apple Maps muligvis blive verdens nr. 2 kortlægningssoftware. Selvfølgelig, uden adgang til det fulde arbejdsprodukt, hopper det pistolen for at kalde det til en Google Maps-morder, men hvis det lever op til hype, er det en reel mulighed. Der er også spekulationer om, at Apple optimerer deres kort for at hjælpe med deres selvkørende bilprojekt.

For virkelig at overtage markedet, ville de imidlertid nødt til at frigive både en Android-app og en webapp til den store del af kortbrugere, der ikke bruger Apple-produkter. Uden dette kan Apple Maps have svært ved at modvirke Googles netværkseffekt med sine utallige anmeldelser og aktive brugerbidrag. Selvfølgelig kan Apple Maps, som følge af Apples modvilje mod at annoncere eller spore brugere, muligvis opbevares som en førsteklasses service for at tilskynde folk til at komme ind i Apples økosystem - en helt vending fra den første udgivelse i 2012. Uanset hvordan en anden deltager i høj kvalitet digitale kort kan kun være en god ting.